電池金屬價格進一步上漲的風險正受到警惕

來源:36氪 2021-08-22 02:02中投網 A-A+
  電池金屬(Battery metal)”的價格進一步上漲的風險正受到警惕
 
  鋰、鈷和鎳等純電動汽車(EV)車載電池所需的“電池金屬(Battery metal)”的價格進一步上漲的風險正受到警惕。除了目前的純電動汽車銷售增加之外,今后的全面普及將導致需求激增,存在價格進一步高漲的可能性。擔憂價格上漲的需求方正在加快確保資源和開發可以減少稀有金屬使用的替代產品。
 
  作為鋰價格指標的“炭酸鋰”的中國國內價格目前為約8萬8千元/噸,較上年漲至2.2倍。從鈷來看,成為指標的歐洲現貨價格現在漲至約25美元/鎊,較上年上漲7成。的價格指標倫敦金屬交易所(LME)的3個月期貨也達到1萬8500美元~18900美元/噸。比上年上漲3成。
 
  強勁的純電動汽車銷售推動需求增加。將來有望進一步增長。據國際能源署(IEA)估算,根據“將地球氣溫上升控制在2度以內”的計劃,到2040年,鋰的總需求將增至2020年的42倍,鈷增至21倍,鎳增至19倍。
 
  擔憂價格上漲的汽車和電池企業已開始自主確保資源。世界級車載電池廠商中國寧德時代新能源科技(CATL)4月投資了在剛果民主共和國擁有鈷礦山權益的中國企業。美國特斯拉也在內華達州取得了包括鋰在內的粘土礦床權益。
 
  資源開發投資也日趨活躍。大型會計師事務所BDO(立信)統計顯示,在資源型國家澳大利亞的上市勘探企業中,從2021年1~3月融資額排在前48位的公司來看,最多的是鋰相關融資。融資額達到約5億澳元,增至2020年融資額的逾3倍。不過,即使投資增加,供應并不會立即開始。從新礦山開發到生產被認為平均需要10年以上。供應跟不上目前的電池需求激增的可能性充分存在。原本鈷和鋰的市場規模較小,價格容易在短期間內劇烈波動。例如,由于純電動汽車市場擴大的預期,2018年鈷的價格在2年暴漲至3倍以上,隨后在1年里基本回到原點。
 
  在供應短缺和隨之而來的價格高漲風險揮之不去的背景下,需求方寄予厚望的是減少電池金屬使用的替代電池的開發。寧德時代7月下旬發布消息稱,實現了不含鎳、鋰和鈷的鈉離子電池的實用化。如果使用地球陸地和海洋中取之不盡的鈉,資源的供應短缺和價格上漲的風險將不復存在。不過,目前的鈉離子電池的能量密度仍低于鋰離子電池,很多觀點認為尚不適合用于純電動汽車,但隨著今后的性能提高,有望抑制將來的鋰需求。不使用鈷和、能以低成本制造的磷酸鐵鋰(LFP)電池也已經實現實用化,德國大眾計劃將其用于降低價格的入門車型。
 
  另外,EU(歐盟)推進的回收利用的趨勢也可能緩解供不應求。伊藤忠綜研的高級主任研究員深尾三四郎指出“如果將來循環型的電池產業成功實現,區域內的再利用將增加,能緩解對自然資源的依存度”。如果替代型電池和電池的回收再利用實際普及,價格的高漲或許有望得以抑制。
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